汽車(che)前(qian)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了的(de)(de)癥狀:汽車(che)前(qian)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)后,在駕駛時(shi)會(hui)(hui)從(cong)底盤車(che)輪的(de)(de)對應位(wei)置傳出(chu)“咯噔咯噔”的(de)(de)持續摩擦碰(peng)撞聲,通常會(hui)(hui)是剎(cha)車(che)轂與(yu)剎(cha)車(che)片異常摩擦使得行車(che)阻(zu)力大(da)大(da)增加,嚴重時(shi)還(huan)會(hui)(hui)損壞(huai)車(che)輪機構造成輪轂脫落,導(dao)致(zhi)嚴重的(de)(de)交(jiao)通事故。 汽車(che)軸(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)頭部分的(de)(de)作(zuo)用通常是安裝軸(zhou)承(cheng)(cheng),起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)上設備(bei)運轉的(de)(de)作(zuo)用。
汽車后半軸的作(zuo)用:
1、將萬向傳動裝置(zhi)傳來的發動機轉矩(ju)通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車(che)輪,實現降速增大(da)轉矩(ju);
2、通過主減速器圓錐齒輪副改(gai)變轉矩的傳遞方向;
3、通過差速器實現兩側車(che)輪(lun)差速作用,保(bao)證內、外(wai)側車(che)輪(lun)以不同(tong)轉(zhuan)(zhuan)速轉(zhuan)(zhuan)向(xiang);
4、通過(guo)橋殼體和(he)車輪(lun)實(shi)現(xian)承載及(ji)傳力矩作用。
歐力威的(de)外形設(she)(she)計來自于長安汽車(che)在歐洲意大利(li)設(she)(she)計師。造型方面(mian)早有(you)概念車(che)的(de)鋪(pu)墊,也就是當初的(de)VOSS概念車(che),不過量(liang)產版與(yu)概念車(che)之間的(de)差別(bie)非常(chang)大,除了車(che)廂部分略有(you)傳承(cheng)外,概念車(che)上的(de)設(she)(she)計元素很少被(bei)保(bao)留(liu),車(che)頭進氣格(ge)柵類似(si)謳歌,大燈輪廓較大,只有(you)側面(mian)內(nei)陷的(de)腰線設(she)(she)計得(de)以保(bao)留(liu),而(er)就是這個(ge)腰線風(feng)格(ge)才得(de)以將歐力威與(yu)VOSS概念車(che)聯系在一(yi)起。
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