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前橋(qiao)限滑差(cha)速器(qi)位于車(che)輛(liang)兩個(ge)前車(che)輪(lun)之間，它可以彌(mi)補普通差(cha)速器(qi)的(de)由(you)于車(che)輪(lun)懸空(kong)而(er)導(dao)致空(kong)轉(zhuan)，差(cha)速器(qi)將動(dong)力(li)源源不(bu)斷的(de)傳給沒有(you)阻力(li)的(de)空(kong)轉(zhuan)車(che)輪(lun)，車(che)輛(liang)不(bu)但不(bu)能向前運動(dong)，而(er)且大(da)量動(dong)力(li)也會流失的(de)這種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的作(zuo)用是：
1、用(yong)來在兩個輸出軸之(zhi)間分(fen)配(pei)轉矩；
2、保(bao)證兩個輸出(chu)軸以(yi)不同的角速(su)度轉動(dong)；
3、用來(lai)保證各驅動輪在各種(zhong)運動條件下的動力傳遞；
4、避免輪胎與地面打滑(hua)。車差(cha)速(su)器是能夠使左右(you)或者上(shang)下驅(qu)動(dong)輪實現以不(bu)同轉速(su)轉動(dong)的機構，由左右(you)半(ban)軸齒輪、行星齒輪及齒輪架組成。
汽車(che)差速(su)器(qi)(qi)按工作(zuo)特(te)性分(fen)為齒(chi)輪式差速(su)器(qi)(qi)和防滑差速(su)器(qi)(qi)。車(che)差速(su)器(qi)(qi)的種(zhong)類有：齒(chi)輪式、防滑式、雙蝸桿式、中央式、LSD式、托森式差速(su)器(qi)(qi)。
“大腳怪(guai)”即(ji)長(chang)城(cheng) CC1020ADY 輕型載貨汽車(che)，它是由長(chang)城(cheng)汽車(che)最(zui)新開發的一種(zhong)越野車(che)。
“大腳怪”即長城(cheng) CC1020ADY 輕(qing)型載貨(huo)汽車(che)，它是由(you)長城汽車最(zui)新(xin)開發的一種(zhong)越野車。分(fen)(fen)為(wei)4×4和4×2兩種(zhong)，整個(ge)車身長、寬、高(gao)分(fen)(fen)別為(wei)：5.7米(mi)、1.75米(mi)、1.95米(mi)。載貨大于500公斤，乘客五人， 時速(su)大于120公里。匹配(pei) 491QE 多點電噴發動(dong)機，排量2.3升，102馬(ma)力(li)，動(dong)力(li)強勁，達到(dao)歐(ou)II標準，裝備(bei)豪(hao)華。
“大腳怪”最大特點是(shi)輪胎大，底(di)盤高，離地間隙230mm，接近角和離去角分(fen)別達到45°和30°， 有(you)良好的通過性(xing)。它具(ju)有(you)轎車(che)般(ban)的舒適(shi)性(xing)，又(you)具(ju)備適(shi)應復雜路(lu)面的越野性(xing)能。
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