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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要(yao)根(gen)據對(dui)角順序把螺母擰(ning)松，不需要(yao)全部(bu)擰(ning)下來。

2、然(ran)后使用舉升(sheng)機把(ba)車(che)輛(liang)抬起來(lai)，之后再用套筒，根據對(dui)角順序把(ba)車(che)輪(lun)螺母完全擰下來(lai)，并且把(ba)車(che)輪(lun)取下來(lai)。

3、根據(ju)不(bu)同的(de)車型，有些可能需(xu)要把(ba)制動分泵拆下(xia)來(lai)，然后才能拆減震(zhen)器(qi)。之后再(zai)去(qu)把(ba)支臂固(gu)定(ding)螺(luo)栓拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈簧支桿臂上(shang)面的(de)固(gu)定(ding)螺(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)(ding)(ding)好，打開(kai)(kai)(kai)發動機引擎(qing)蓋(gai)，把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面車(che)身(shen)(shen)上的(de)固(gu)定(ding)(ding)(ding)螺(luo)母擰開(kai)(kai)(kai)。再(zai)去轉(zhuan)動千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上面抬，一(yi)直(zhi)到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下端和前橋兩者(zhe)之(zhi)間(jian)固(gu)定(ding)(ding)(ding)的(de)地方分離，之(zhi)后(hou)再(zai)去慢(man)慢(man)把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)(kai)(kai)，等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放(fang)出來之(zhi)后(hou)，再(zai)去把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面車(che)身(shen)(shen)固(gu)定(ding)(ding)(ding)螺(luo)母徹底(di)松(song)開(kai)(kai)(kai)，順利把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)(zhen)器取下來后(hou)，再(zai)去(qu)(qu)把減震(zhen)(zhen)彈簧拆(chai)裝(zhuang)器把彈簧固定(ding)好，最后(hou)再(zai)去(qu)(qu)拆(chai)卸(xie)已經損壞的減震(zhen)(zhen)器部件和橡膠護(hu)罩，更換完成后(hou)再(zai)去(qu)(qu)按照之前拆(chai)卸(xie)的步驟安(an)裝(zhuang)回去(qu)(qu)即可。

哈弗H6簡介

哈(ha)弗H6定位于城市SUV，在驅(qu)動形式上，哈(ha)弗H6有兩驅(qu)和四驅(qu)兩種(zhong)模式。H6采用(yong)了(le)和此(ci)前的H3和H5不同的全(quan)新平臺打(da)造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不(bu)是(shi)H3和H5采(cai)(cai)用的非(fei)承載式車(che)(che)身(shen)+分(fen)時四(si)驅(qu)系統。 雖然這會在一定程度(du)上影響到它(ta)的越(yue)野性(xing)(xing)能(neng)，但其好處是(shi)可以降低車(che)(che)身(shen)重(zhong)量提高(gao)經濟性(xing)(xing)，且可以獲(huo)得更好的乘坐(zuo)舒適性(xing)(xing)。由于采(cai)(cai)用了(le)全新(xin)平臺打造，所以哈弗H6兩(liang)驅(qu)版(ban)車(che)(che)型采(cai)(cai)用的是(shi)前輪驅(qu)動(dong)。這也和H3和H5兩(liang)驅(qu)車(che)(che)型采(cai)(cai)用后(hou)驅(qu)模式有所區別。