狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由于彈(dan)性元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架中與(yu)(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統(tong)中采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油液便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與(yu)(yu)油液間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)(he)油液分子間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散(san)發到(dao)大氣(qi)中。在油液通道截面和(he)(he)等因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至(zhi)使減(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小(xiao)，以(yi)便充分發(fa)揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的相對(dui)速(su)度(du)過(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它(ta)包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車輛底(di)部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩(wen)的放在地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎螺絲(si)放在工具車上；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合操(cao)作，避(bi)免更換相關部件損壞）；
3、原車減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回車輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔(zi)細檢查油(you)管及其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試(shi)雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

獵豹6481簡介

獵(lie)豹(bao)6481（null）是(shi)獵(lie)豹(bao)汽車(che)的國產車(che)廠獵(lie)豹(bao)汽車(che)于(yu)2009年推出的一款(kuan)：最新年(nian)款(kuan)為(wei)2012。