狼群视频在线

空調管簡介

汽(qi)車空(kong)調系(xi)(xi)統有(you)兩(liang)個主要(yao)的(de)(de)空(kong)調管(guan)，一(yi)根是(shi)從(cong)蒸發器到壓(ya)縮機的(de)(de)低壓(ya)管(guan)，另外一(yi)根是(shi)從(cong)冷凝器到蒸發器的(de)(de)高壓(ya)管(guan)。包裹(guo)這兩(liang)根空(kong)調管(guan)可以提高空(kong)調系(xi)(xi)統的(de)(de)制(zhi)冷性(xing)能嗎？答案是(shi)肯(ken)定的(de)(de)，但是(shi)包裹(guo)的(de)(de)方法(fa)和(he)位置是(shi)很有(you)講究。如果包裹(guo)不當，可能會起到相反的(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽(qi)車空(kong)調原理：壓(ya)縮(suo)機往往是(shi)(shi)安裝(zhuang)在發(fa)動(dong)(dong)機上，并用皮(pi)帶驅動(dong)(dong)（也有直接驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)），冷凝器(qi)(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)在汽(qi)車散熱器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)前方，而(er)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)在車里面，工作時(shi)從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)(de)(de)低(di)(di)壓(ya)氣態致(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)流經(jing)壓(ya)縮(suo)機變(bian)成高壓(ya)高溫(wen)氣體(ti)(ti)，經(jing)過冷凝器(qi)(qi)(qi)(qi)散熱管降(jiang)溫(wen)冷卻變(bian)成高壓(ya)低(di)(di)溫(wen)的(de)(de)(de)(de)液(ye)體(ti)(ti)，再(zai)經(jing)過貯(zhu)液(ye)干燥(zao)器(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與(yu)緩(huan)沖(chong)，然后以(yi)較穩定的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)和流量(liang)流向(xiang)膨脹閥(fa)(fa)，經(jing)節流和降(jiang)壓(ya)最(zui)后流向(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)一遇低(di)(di)壓(ya)環(huan)境(jing)即(ji)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)，吸(xi)收大量(liang)熱能。車廂(xiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣不斷流經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)，車廂(xiang)內(nei)(nei)溫(wen)度也就因此(ci)降(jiang)低(di)(di)。液(ye)態致(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)流經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)后再(zai)次變(bian)成低(di)(di)壓(ya)氣體(ti)(ti)，又重新被吸(xi)入(ru)(ru)壓(ya)縮(suo)機進(jin)行下(xia)一次的(de)(de)(de)(de)循(xun)(xun)環(huan)工作。在整(zheng)個系(xi)統中，膨脹閥(fa)(fa)是(shi)(shi)控制致(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)機關，致(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)多就不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)而(er)太(tai)少冷氣又會不夠，因此(ci)膨脹閥(fa)(fa)是(shi)(shi)調節中樞。而(er)壓(ya)縮(suo)機是(shi)(shi)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)心臟(zang)，系(xi)統循(xun)(xun)環(huan)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)源泉。

獵豹CS6簡介

獵(lie)豹CS6于2007年上市，是(shi)國內(nei)首款“主控式全驅SUV”。“主控式全驅系統”具有四種切換(huan)模式，可使其在時速100公里內(nei)根(gen)據不同路況(kuang)在四種切換(huan)模式間(jian)自動切換(huan)。是(shi)國內(nei)SUV風的先例(li)。

獵豹CS6是(shi)一款(kuan)通(tong)過能(neng)力以及越野性能(neng)十(shi)分突(tu)出的(de)城市(shi)SUV，該(gai)車(che)的(de)內部寬(kuan)敞，動(dong)力性能(neng)出色。獵豹CS6是(shi)一款(kuan)越野性能(neng)較為突(tu)出的(de)SUV，整車(che)尺(chi)寸為長(chang)4980mm，寬(kuan)1870mm，高1890mm。廣汽長(chang)豐獵豹CS6系(xi)列車(che)型共(gong)搭載了三款(kuan)四(si)缸發(fa)動(dong)機，分別是(shi)2.5升VM R425柴油(you)機和2.4升的(de)三菱4G64S4M、4G69汽油(you)機。獵豹CS6車(che)型采(cai)用的(de)是(shi)2.4升的(de)三菱4G64S4M四(si)缸汽油(you)發(fa)動(dong)機最大功率92kW/5250rpm，最大扭矩(ju)190Nm/2500-2750rpm