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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來抑(yi)(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會帶來太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車行(xing)駛平(ping)順性，懸架中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架系統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車架（或車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油液便反(fan)復地從一個腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的(de)摩擦和(he)油液分子間的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)(li)(li)，使(shi)汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油液通道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)(li)(li)隨車架與車橋(qiao)（或車輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)(bing)與油液粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節(jie)彈性元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較(jiao)小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對速度過大(da)時(shi)，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的(de)安裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將車輛駛(shi)入(ru)工(gong)(gong)位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛底部，確(que)保支(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地上，外(wai)側(ce)朝(chao)上，將輪胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在(zai)工(gong)(gong)具車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)(xie)(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)(xie)(xie)后整理好(hao)放在(zai)工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作(zuo)，避免更換相關(guan)部(bu)件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔(zi)細檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊(jin)輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得(de)調試雨刷器）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

大迪奧順皮卡簡介

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