狼群视频在线

空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)系(xi)統(tong)有(you)兩個(ge)主要的(de)(de)空(kong)調(diao)管(guan)，一(yi)根是從(cong)蒸發器到(dao)壓(ya)縮機的(de)(de)低壓(ya)管(guan)，另外一(yi)根是從(cong)冷凝器到(dao)蒸發器的(de)(de)高壓(ya)管(guan)。包裹(guo)這(zhe)兩根空(kong)調(diao)管(guan)可(ke)以提高空(kong)調(diao)系(xi)統(tong)的(de)(de)制冷性能嗎？答案是肯定的(de)(de)，但(dan)是包裹(guo)的(de)(de)方法(fa)和位置是很有(you)講究。如果包裹(guo)不當，可(ke)能會起到(dao)相反的(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽(qi)車空調原理：壓(ya)(ya)縮機(ji)往往是安(an)裝在(zai)發(fa)(fa)動機(ji)上，并用皮帶(dai)驅(qu)(qu)動（也有直接驅(qu)(qu)動的(de)(de)(de)），冷凝器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)安(an)裝在(zai)汽(qi)車散(san)熱器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)前方(fang)，而(er)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)車里面，工作時從蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)(de)低壓(ya)(ya)氣(qi)態致(zhi)(zhi)冷劑流(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)變(bian)成高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)體(ti)，經(jing)(jing)過(guo)冷凝器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)散(san)熱管降溫(wen)冷卻(que)變(bian)成高壓(ya)(ya)低溫(wen)的(de)(de)(de)液體(ti)，再經(jing)(jing)過(guo)貯液干燥(zao)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與(yu)緩(huan)沖(chong)，然后以較穩定的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)量流(liu)向膨(peng)脹閥(fa)(fa)，經(jing)(jing)節流(liu)和降壓(ya)(ya)最后流(liu)向蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷劑一(yi)遇低壓(ya)(ya)環境即蒸發(fa)(fa)，吸(xi)收大量熱能。車廂內的(de)(de)(de)空氣(qi)不(bu)斷流(liu)經(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，車廂內溫(wen)度也就因(yin)此(ci)降低。液態致(zhi)(zhi)冷劑流(liu)經(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)后再次變(bian)成低壓(ya)(ya)氣(qi)體(ti)，又重新被吸(xi)入(ru)壓(ya)(ya)縮機(ji)進行下一(yi)次的(de)(de)(de)循環工作。在(zai)整個系統中，膨(peng)脹閥(fa)(fa)是控制致(zhi)(zhi)冷劑進入(ru)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)機(ji)關，致(zhi)(zhi)冷劑進入(ru)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太多就不(bu)易(yi)蒸發(fa)(fa)而(er)太少(shao)冷氣(qi)又會不(bu)夠(gou)，因(yin)此(ci)膨(peng)脹閥(fa)(fa)是調節中樞。而(er)壓(ya)(ya)縮機(ji)是系統的(de)(de)(de)心臟，系統循環的(de)(de)(de)動力源(yuan)泉。

大迪福順皮卡簡介

大迪(di)福順皮卡(ka)(ka)大迪(di)福順皮卡(ka)(ka)大迪(di)福順皮卡(ka)(ka)