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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的沖擊。在經過不(bu)平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大的阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系統的改(gai)裝過程(cheng)中，硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的硬度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重(zhong)的車(che)一般(ban)采(cai)用(yong)較(jiao)硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的沖擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震動(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震器(qi)(qi)，為衰減(jian)震動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)減(jian)震器(qi)(qi)，其工(gong)作(zuo)原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一個腔內。此(ci)時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子(zi)間的(de)(de)內摩擦對震動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)(li)，使(shi)汽車(che)震動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器(qi)(qi)與(yu)彈性元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震的任務(wu)，阻尼力過(guo)大(da)，將使懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚至使減震器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈性元件和減震器(qi)(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小，以(yi)便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與車橋間(jian)的相(xiang)對速(su)度過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一(yi)定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架(jia)系統中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包(bao)括(kuo)充(chong)氣(qi)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)(he)阻(zu)力可(ke)調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安(an)裝(zhuang)方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)位，正確(que)(que)停放。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸(shen)入車(che)輛底部，確(que)(que)保(bao)支(zhi)撐座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不要(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡(ka)鉗，不要(yao)損壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操(cao)作(zuo)，避(bi)免更換相關部件損壞）；
3、原車減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換(huan)新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車輛(liang)。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動(dong)系(xi)統(tong)全部復(fu)原，仔細(xi)(xi)檢查油(you)管(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車（注意(yi)：仔細(xi)(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)(shi)雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)(shi)

上汽大通MAXUS V80簡介

上(shang)(shang)汽大通MAXUS V80是(shi)上(shang)(shang)汽旗下的(de)一款(kuan)商(shang)務(wu)車，采用了2.5T發動機，滿足(zu)商(shang)務(wu)接待的(de)需求