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前減震器頂膠簡介

減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然(ran)吸(xi)(xi)震彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有(you)往復運(yun)動，而減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就會(hui)(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震曲軸相接的(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)由(you)(you)于彈(dan)性元件(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震動(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛(shi)平順(shun)性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震動(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)架（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)液間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震動(dong)形成阻(zu)(zu)尼力，使汽車(che)震動(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液熱能，再(zai)由(you)(you)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液通道截面和等因素不(bu)變時，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小(xiao)，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能自(zi)動(dong)加大(da)(da)液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內(nei)，以(yi)避免(mian)承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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大宇(yu)貴族(zu)2000當行(xing)車時,power加(jia)力超(chao)車檔(dang)燈(deng)一(yi)閃閃被鎖在三擋,不(bu)能升降,但關閉(bi)車重新起動,燈(deng)就滅,過一(yi)會又閃了.如果燈(deng)不(bu)閃,行(xing)車跳檔(dang)是正常.請提寶貴意見