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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)(guo)不平(ping)路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)(tong)中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的(de)任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件損(sun)壞。因(yin)而(er)要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相(xiang)對速度過大時，要求減震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一(yi)定(ding)限(xian)度之內，以(yi)避(bi)免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中(zhong)廣(guang)泛采用的是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減震(zhen)器，還有采用新式(shi)(shi)減震(zhen)器，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

PASSAT(進口)簡介

大眾(zhong)(zhong)帕(pa)薩特(te)(te)CC大眾(zhong)(zhong)帕(pa)薩特(te)(te)（Passat）是(shi)(shi)一(yi)種由水冷發動(dong)機帶動(dong)的(de)(de)前輪驅動(dong)轎車。Passat本(ben)意(yi)是(shi)(shi)一(yi)股季(ji)風(feng)的(de)(de)名字，每年均勻(yun)而(er)穩定(ding)地(di)從(cong)大西洋南部吹(chui)向赤道方向，堅持而(er)執著，恒久(jiu)不變。和(he)它的(de)(de)名字一(yi)樣(yang)，幾乎(hu)所有帕(pa)薩特(te)(te)（Passat）的(de)(de)水滴狀的(de)(de)外(wai)形都(dou)讓人(ren)感覺(jue)到(dao)無與倫比的(de)(de)流暢。自從(cong)1974年首次面(mian)市(shi)以來，在歐洲取得了巨大成功(gong)。1999年生產(chan)的(de)(de)全(quan)新帕(pa)薩特(te)(te)更是(shi)(shi)風(feng)靡世(shi)界(jie)。經歷6代的(de)(de)發展(zhan)，全(quan)球(qiu)銷量已(yi)高達1130萬輛。