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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速傳感(gan)器。 當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(a)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對較弱(ruo)；而(er)當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(b)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線集(ji)中(zhong)，磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪轉動時(shi)，使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線密度發(fa)生變化，因而(er)引起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的(de)(de)變化，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)將輸出(chu)一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓。此信(xin)號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用(yong)如下：

1 .基本(ben)上每輛車都(dou)標配ABS，中文名字叫(jiao)“防抱死(si)制(zhi)動(dong)系統”，是在常(chang)規(gui)制(zhi)動(dong)裝置基礎上改(gai)進的技術；

2.ABS的(de)工作原(yuan)理(li)是依靠安裝在車(che)輪上的(de)車(che)速(su)傳感器(qi)和車(che)速(su)傳感器(qi)，通過電腦控(kong)制制動力(li)；

3.緊急(ji)制(zhi)動。一(yi)旦發現車輪(lun)抱死，計(ji)算(suan)機(ji)立即指示壓力(li)調節器給車輪(lun)制(zhi)動缸減壓，使車輪(lun)恢(hui)復轉動；

4.ABS的(de)工作(zuo)過(guo)程(cheng)實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋(shi)放-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋(shi)放”的(de)循環工作(zuo)過(guo)程(cheng)。汽(qi)車(che)輪胎始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服(fu)緊急制動的(de)“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)(zhi)車(che)身失控。

大眾Eos(進口)簡介

大(da)眾(zhong)EOS車型硬頂(ding)敞篷還帶天窗是它的(de)一大(da)亮點(dian)，搭(da)載2.0TSI渦(wo)輪增壓汽油直噴發動機并(bing)且搭(da)配DSG雙離合變速(su)器，在1800~5000rpm的(de)轉(zhuan)速(su)區域內可輸(shu)出最大(da)扭矩值，官方提供了7.8秒的(de)0-100Km/h加(jia)速(su)成績(ji)比較中(zhong)庸(yong)。