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后門(men)三角(jiao)窗的(de)(de)(de)設計主(zhu)要是從美(mei)學設計的(de)(de)(de)角(jiao)度考(kao)慮,為了讓整(zheng)車造(zao)型看起來(lai)更美(mei)觀和協調;汽車后面的(de)(de)(de)三角(jiao)窗的(de)(de)(de)作用是可(ke)以增(zeng)加駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)視(shi)野(ye)，還可(ke)以避免前擋風玻(bo)璃(li)(li)傾斜，以及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視(shi)線(xian)盲區，提高了行(xing)車安全，同時也增(zeng)加了車內的(de)(de)(de)透光性，而且(qie)三角(jiao)窗這個(ge)設計能(neng)夠讓車窗和玻(bo)璃(li)(li)升降(jiang)器(qi)平行(xing)，同時降(jiang)低(di)(di)玻(bo)璃(li)(li)升降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震動，既保證了車窗升降(jiang)過程中的(de)(de)(de)平穩運(yun)行(xing)，又起到防爆減震的(de)(de)(de)效(xiao)果，還可(ke)以降(jiang)低(di)(di)玻(bo)璃(li)(li)摩擦(ca)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
大(da)眾甲(jia)殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)（Volkswagen Beetle）正式名(ming)(ming)稱為大(da)眾1型（Volkswagen Type 1），是由大(da)眾汽車(che)(che)（香港譯福士車(che)(che)廠）在生產的一款緊湊型轎車(che)(che)。1998年，在最初的甲(jia)殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)下線許多(duo)年以后，大(da)眾汽車(che)(che)正式推出了外(wai)形與原先非常相似的新甲(jia)殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)，甲(jia)殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)自上(shang)市以來，因(yin)為其可愛的外(wai)形，舒(shu)適的操控受到了用戶的喜愛。2003年，在評(ping)選最具世界(jie)影(ying)響力的“20世紀汽車(che)(che)”的國際投票(piao)中，甲(jia)殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)排名(ming)(ming)第四，僅次(ci)于福特T型車(che)(che)、迷你(ni)和雪鐵(tie)龍DS。
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