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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的沖(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)經過不平(ping)路面(mian)時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的改裝過程(cheng)中，硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的硬(ying)度又與車(che)重息息相關(guan)，因此較重的車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的沖(chong)擊(ji)(ji)力而(er)(er)扭動(dong)的現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由于彈性(xing)(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減震(zhen)器(qi)多是液力減震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運動(dong)時，減震(zhen)器(qi)內的(de)活(huo)塞(sai)上下移(yi)動(dong)，減震(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液便反復地從一個腔經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分(fen)子間的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液熱能，再由減震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發(fa)到大(da)氣中。在(zai)油(you)(you)液通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速度(du)增減，并與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與(yu)車橋間(jian)的相對(dui)速度(du)(du)過大(da)時，要求減震(zhen)器能(neng)自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度(du)(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減震作用叫雙向作用式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)，還有(you)采(cai)用新式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)(gong)位，正確(que)停放(fang)。將舉升機(ji)支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺(luo)絲(si)放(fang)在(zai)工(gong)(gong)具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工具(ju)車上（注(zhu)意：小心拆(chai)卸油管和(he)ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感(gan)器（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意：需兩(liang)人配(pei)合(he)操作，避(bi)免更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方(fang)能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿(gan)球頭恢(hui)復原(yuan)位(wei)。將自動(dong)系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路有無(wu)干涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

大眾寶來兩廂簡介

寶來(lai)是一(yi)汽大眾第一(yi)款(kuan)自主設(she)計的(de)車型，被譽(yu)為是一(yi)款(kuan)“傳承經典，超(chao)越經典”的(de)新車。目前，新寶來(lai)已于2008年 8月(yue)8日北(bei)京奧運會開幕(mu)當(dang)天全面啟動(dong)預訂(ding)，并暫定于10月(yue)10日正式上市發布。