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發電機調節器簡介

汽車(che)的供(gong)電(dian)(dian)系統是由汽車(che)蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和發電(dian)(dian)機(ji)組(zu)成，發電(dian)(dian)機(ji)負責對(dui)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)進(jin)行充(chong)電(dian)(dian)，使電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)長(chang)期保持在(zai)足電(dian)(dian)狀態。電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和發電(dian)(dian)機(ji)負責對(dui)全車(che)的電(dian)(dian)器進(jin)行供(gong)電(dian)(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)調(diao)節器的(de)主要作(zuo)用是(shi)為(wei)了(le)控(kong)制(zhi)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)輸出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓在額定(ding)值(zhi)內(nei)，由于(yu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)傳動(dong)(dong)比是(shi)固定(ding)的(de)，所(suo)以發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速將(jiang)(jiang)隨發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速的(de)變化而變化。汽(qi)車在運行(xing)過程中發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速變化范圍(wei)很大，發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)端電(dian)(dian)(dian)壓也將(jiang)(jiang)隨發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速變化而在很大范圍(wei)內(nei)變化。發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)對用電(dian)(dian)(dian)設(she)備供電(dian)(dian)(dian)和向(xiang)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian)，都要求其電(dian)(dian)(dian)壓穩定(ding)，為(wei)了(le)使電(dian)(dian)(dian)壓始終保(bao)持(chi)在某(mou)一數值(zhi)基本不變，就必(bi)須對發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)輸出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓進行(xing)調(diao)節。

高爾夫GTI簡介

高爾夫GTI是大眾汽車最(zui)經(jing)典的(de)車型(xing)之一(yi)。高爾夫的(de)定位是普(pu)通家(jia)用車，為了不使(shi)自(zi)己骨子(zi)里(li)原本就非常(chang)運(yun)動(dong)設計的(de)顯得過(guo)于平庸，彰顯動(dong)力性與(yu)操控性的(de)版本GTI應(ying)運而生。第一(yi)代(dai)高爾夫GTI自1976年推出至今(jin)已經(jing)跨越了30余年的歷史，到如今(jin)已經(jing)發展到第(di)7代。