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行車電腦簡介

行車電腦（ECU），一般用于電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入/輸出接口的單元。其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。

ECU實際上是一個“電子控制單元”（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模/數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然后傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，并將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。

行車電腦/OBD行車電腦位置

車(che)載電(dian)(dian)腦(nao)一(yi)(yi)般在(zai)中央扶手(shou)前面。行(xing)車(che)電(dian)(dian)腦(nao)安(an)裝在(zai)駕(jia)駛室(shi)，也就是方(fang)向盤下(xia)面，行(xing)車(che)電(dian)(dian)腦(nao)是電(dian)(dian)腦(nao)控(kong)制(zhi)模式。 車(che)載電(dian)(dian)腦(nao)是針對汽(qi)(qi)車(che)的特殊運行(xing)環境和電(dian)(dian)氣(qi)線路特點而專門開發的汽(qi)(qi)車(che)專用信(xin)息化產品。具有耐(nai)高溫、防塵、抗震(zhen)功能(neng)(neng)，可(ke)與汽(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路集(ji)成(cheng)。它是一(yi)(yi)個(ge)高度集(ji)成(cheng)的汽(qi)(qi)車(che)多媒體娛樂(le)信(xin)息中心。 可(ke)以(yi)實現家用電(dian)(dian)腦(nao)的所有功能(neng)(neng)，支持車(che)內(nei)上(shang)網、影(ying)音娛樂(le)、衛星定位、語音導(dao)航(hang)、游戲、電(dian)(dian)話(hua)等功能(neng)(neng)，還可(ke)以(yi)實現可(ke)視倒車(che)、故(gu)障檢測等特定功能(neng)(neng)。 其主要功能(neng)(neng)包括(kuo)全方(fang)位的多媒體娛樂(le)、GPS衛星導(dao)航(hang)、汽(qi)(qi)車(che)信(xin)息和故(gu)障的專業診斷(duan)以(yi)及移(yi)動(dong)辦(ban)公和工業應用。目前只有寶馬、奧迪等國外頂(ding)級(ji)車(che)型配備了類似的智能(neng)(neng)車(che)載系統。

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外(wai)形與動力方(fang)面的(de)參數如上表(biao)所(suo)示，由于此(ci)次(ci)將(jiang)在國(guo)內上市的(de)車(che)型(xing)沿用了北美的第四代（而(er)非年初在底特律車展亮相(xiang)的(de)采用全新平(ping)臺的(de)第五(wu)代(dai)2008款(kuan)道奇Caravan車型），因(yin)此相(xiang)對老舊平(ping)臺帶來(lai)的(de)發動機以及變速箱的(de)相(xiang)對陳舊可說是(shi)此次(ci)進入(ru)國(guo)內車型的(de)最大遺憾。不過實際上與之互為競爭關系的(de)GL8在北美已經是(shi)停(ting)產車型，同樣的(de)軟(ruan)肋也存(cun)在于對手身上。