里程表傳感器原理:里程表傳感器就是以測轉速的原理來測量輪子的轉速,根據輪子的直徑,每一個測速周期為輪子轉一圈,以累加輪子轉過的周期數計算出行走的里程。
在傳動軸上設計兩個軸承,大大減輕了運行中的力距,減少了摩擦力,增強了使用壽命;由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號;
由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上,有的打開發動機蓋可以看到,有的要在地溝操作。
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里程表傳感器的位置:
1、里程表傳感器其實就是我們常說的車速傳感器,通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置;
2、按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速;
3、控制電腦用這(zhe)個(ge)輸入信號(hao)來控制發動(dong)機(ji)怠速,自(zi)動(dong)變速器的(de)(de)變扭器鎖(suo)止,自(zi)動(dong)變速器換擋及(ji)發動(dong)機(ji)冷(leng)卻風(feng)扇的(de)(de)開(kai)閉和巡航(hang)定速等(deng)。
外形與動力方面的參數如(ru)上(shang)(shang)表所示(shi),由于此次將(jiang)在國內上(shang)(shang)市(shi)的車型沿用(yong)了北美的(de)第四(si)代(而非年初在(zai)底特律車展(zhan)亮相的采用全新平臺(tai)的第五代2008款道(dao)奇Caravan車型),因此相對老舊平臺(tai)帶來(lai)的發動機以及變速箱的相對陳(chen)舊可說(shuo)是此次進入(ru)國內(nei)車型(xing)的最大遺憾。不過實際上(shang)與之互為競(jing)爭(zheng)關系的GL8在北(bei)美已(yi)經(jing)是停產車型(xing),同樣的軟肋也存在于對手身上(shang)。
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