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漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度
1、把齒(chi)帶(dai)套在(zai)曲軸和中間軸齒(chi)帶(dai)輪(lun)上，裝上曲軸皮帶(dai)盤
2、把(ba)凸(tu)輪齒帶輪上(shang)的標記與氣門室(shi)罩平齊，使曲軸皮帶盤上(shang)的上(shang)止點(dian)記號(hao)和中間軸齒帶輪上(shang)的記號(hao)對齊
3、把齒(chi)帶套到凸(tu)輪齒(chi)帶輪上
4、擰緊漲緊輪(lun)(lun)的(de)固定螺母(mu)，轉動曲軸(zhou)兩(liang)圈再檢查調整即可。正時皮(pi)帶(dai)是發(fa)動機(ji)配氣系統的(de)重(zhong)要組(zu)成部分，通過與曲軸(zhou)的(de)連接并配合一定的(de)傳動比來(lai)保證進、排氣時間的(de)準確(que)。其使用皮(pi)帶(dai)而不是齒輪(lun)(lun)來(lai)傳動是因為皮(pi)帶(dai)噪音小，自身變(bian)化(hua)量小而且易于補償。
外形與動力方面的參(can)數如上表(biao)所示，由于此次將在國內上市的車型沿用了北美的第四(si)代（而(er)非年初在底特律車展(zhan)亮(liang)相(xiang)的采用全新(xin)平(ping)臺的第五代2008款道(dao)奇(qi)Caravan車型），因(yin)此相(xiang)對老舊平(ping)臺帶來(lai)的發動機以(yi)及變速箱的相(xiang)對陳(chen)舊可說是此次進入國內車(che)型的最大(da)遺憾。不過實際上與之互為競爭(zheng)關系的GL8在(zai)北美已(yi)經是停(ting)產(chan)車(che)型，同樣的軟肋也(ye)存在(zai)于對手身上。
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