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平(ping)(ping)衡桿又稱扭力(li)(li)(li)連桿，車(che)身懸(xuan)架前后(hou)都有(you)，連接左(zuo)右輪(lun)懸(xuan)架，目的(de)是保(bao)持(chi)左(zuo)右輪(lun)可以始終保(bao)持(chi)同一平(ping)(ping)面，使車(che)身保(bao)持(chi)平(ping)(ping)衡穩定(ding)，特別是在左(zuo)右輪(lun)不處在同一平(ping)(ping)面上時(shi)，可加大車(che)輪(lun)對(dui)地壓力(li)(li)(li)，在車(che)輛行駛在顛(dian)簸路(lu)面上時(shi)作用(yong)最大,保(bao)持(chi)輪(lun)胎對(dui)地面抓(zhua)地力(li)(li)(li) ，減小車(che)身側傾。
1、安(an)裝前(qian)將彈簧調到(dao)最長。
2、掛裝時，調整到合適的長(chang)度(du)。
3、首(shou)次運行時，請(qing)徒手擋一下(xia)箱蓋，感覺下(xia)力(li)度(du)并緩慢。
4、釋放(fang)，觀察彈起高度(du)。
5、根據彈起的高(gao)度，評(ping)估調(diao)整到合適的位置。
6、如果一根彈簧已滿(man)足要求，則不需再(zai)掛第二根。
7、如果一根彈簧(huang)不能滿足(zu)需求，則在另(ling)一則再掛一根。
8、第二根(gen)彈簧掛上前，要重新調松第一(yi)根(gen)彈簧的力度。
外形與(yu)動力方(fang)面的(de)參數如上(shang)表所示，由于此次將在國內上(shang)市的(de)車型沿用了(le)北美的第四代（而非年初在底特律車展(zhan)亮相(xiang)的采用全新平(ping)臺的第五代2008款道奇(qi)Caravan車型），因此(ci)相(xiang)對老(lao)舊(jiu)平(ping)臺帶(dai)來的發動機以(yi)及變速箱的相(xiang)對陳舊可(ke)說(shuo)是(shi)此(ci)次進入(ru)國內車型的最(zui)大遺憾。不(bu)過實際(ji)上與(yu)之互為競爭關系(xi)的GL8在(zai)北(bei)美已經(jing)是(shi)停產車型，同樣的軟肋也存(cun)在(zai)于對手身上。
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