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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)沖擊。在(zai)(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自(zi)身還(huan)會有(you)往復運(yun)動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因(yin)此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經(jing)過不同(tong)的(de)(de)(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不變時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受(shou)過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)中廣(guang)泛采用的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將車輛(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)(liang)車身(shen)支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接(jie)(jie)觸(chu)。取(qu)下接(jie)(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下來的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)平穩的(de)(de)放在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：合理(li)固(gu)定(ding)卡鉗，不要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)(shang)座連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一(yi)并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更(geng)換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將自動(dong)系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油(you)管及(ji)(ji)其(qi)他線路有無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

道奇拓荒者(進口)簡介

美國車，隸屬克萊斯勒汽車公司。 商標采用(yong)道奇兄弟的姓氏“Dodge”，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。 道奇品牌的(de)創(chuang)始人(ren)是一對(dui)出生在美國(guo)密(mi)歇根(gen)州(zhou)的(de)兄(xiong)弟，哥哥約翰·道奇生于1864年(nian)，弟弟霍瑞德(de)·