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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)器就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)(xi)統中(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔經過(guo)不同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震器(qi)連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震器(qi)這一(yi)矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)較小，以便(bian)充分(fen)發(fa)揮彈性元件的彈性作(zuo)(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承受(shou)過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入車輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛車身(shen)支撐(cheng)點(dian)良好(hao)接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)(xie)下來的(de)輪胎平穩的(de)放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)的(de)螺絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)管螺絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲(si)(si)拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工(gong)具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定卡(ka)鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺栓，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人(ren)配合操作，避(bi)免更(geng)換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及其他線(xian)路有無(wu)干(gan)涉(she)。將車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調試(shi)(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行(xing)路試(shi)(shi)

東風御風簡介

2012年6月19日(ri)，東風汽車旗下東(dong)風御(yu)(yu)風商(shang)用車(che)正式上市(shi)，近年(nian)來(lai)隨著歐系輕客(ke)(ke)車(che)型(xing)種(zhong)類(lei)的(de)(de)豐富，逐漸改變了日系輕客(ke)(ke)在市(shi)場(chang)份(fen)額中獨(du)大的(de)(de)局面(mian)。歐系輕客(ke)(ke)以(yi)其車(che)身尺(chi)寸及(ji)動力(li)方(fang)面(mian)的(de)(de)種(zhong)種(zhong)特點，完(wan)全(quan)可以(yi)勝滿足客(ke)(ke)運、貨運、商(shang)務(wu)接待等多元化的(de)(de)客(ke)(ke)戶需求。而東(dong)風此(ci)次推出(chu)的(de)(de)這(zhe)款御(yu)(yu)風高(gao)端(duan)商(shang)用MPV，希望(wang)憑(ping)借產品的(de)(de)自身優勢，在這(zhe)個競(jing)爭激烈的(de)(de)細(xi)分市(shi)場(chang)中站穩腳跟(gen)。