狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)由于彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平(ping)順(shun)性(xing)(xing)(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)(you)液便(bian)反復(fu)地從(cong)一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道(dao)截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈(dan)(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與(yu)車(che)(che)橋間的相對速度過大(da)時，要(yao)求(qiu)減(jian)震(zhen)器(qi)能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力(li)始終保(bao)持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝(zhuang)方法如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停(ting)放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理好(hao)放(fang)在工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操(cao)作，避免更換相(xiang)關部(bu)件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤(wu)后方(fang)能安(an)裝。將(jiang)新的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)(che)(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)胎裝配(pei)回車(che)(che)(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝配(pei)回原車(che)(che)(che)。（注意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器）安(an)裝完畢，進(jin)行路試(shi)

東風小康K06簡介

東風小康K06車(che)內空間(jian)還(huan)算富余，尤其是(shi)(shi)后(hou)排，較以(yi)前有很大(da)提升(sheng)，后(hou)尾箱儲物空間(jian)也相當可觀(guan)，適(shi)合(he)(he)家用! 走坑洼(wa)路的時(shi)候(hou)還(huan)是(shi)(shi)很顛 外觀(guan)和內飾(shi)都(dou)還(huan)符合(he)(he)自己的審美要求，外觀(guan)樸實也挺(ting)大(da)氣的，內飾(shi)雖簡單，但(dan)是(shi)(shi)它的大(da)眾化又不會(hui)顯(xian)得過時(shi)