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東風小康K07Ⅱ后橋總成

東風小康K07Ⅱ后橋總成

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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋(qiao)殼下(xia)(xia)部(bu)的(de)放(fang)(fang)油螺塞擰下(xia)(xia),放(fang)(fang)出橋(qiao)殼的(de)潤滑油;拆(chai)下(xia)(xia)主動錐齒(chi)輪凸緣與(yu)傳動軸的(de)連(lian)接螺栓(shuan);

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆卸。拆卸前(qian),應將前(qian)輪(lun)用掩木掩住,松(song)開駐車制(zhi)動器。拆卸時(shi),松(song)開并(bing)擰下全(quan)部(bu)(bu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊(jin)固螺母(mu)及墊圈(quan);用銅錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)(bu)中央2至(zhi)3下,使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)面與輪(lun)轂連(lian)接面分(fen)離后,用手拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan),即可將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽(chou)出(chu)。注意(yi)在半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵(jian)部(bu)(bu)分(fen)即將通過油(you)(you)封時(shi),要用手托住半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)(bu),并(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou),使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出(chu),不致將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油(you)(you)封損壞,也預(yu)防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷(shang)人;

3、主減速器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)的(de)拆(chai)卸:卸下(xia)后制(zhi)動(dong)(dong)軟(ruan)管與三(san)通接頭;用(yong)小(xiao)車,將(jiang)減速器(qi)殼支承好,拆(chai)下(xia)減速器(qi)殼與后橋(qiao)連(lian)接的(de)12個螺栓,將(jiang)減速器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)從橋(qiao)殼上取下(xia);斷開制(zhi)動(dong)(dong)氣室(shi)軟(ruan)管、管路之(zhi)間(jian)的(de)連(lian)接,拆(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)氣室(shi),拆(chai)下(xia)調整臂總(zong)成(cheng)(cheng);

4、拆(chai)(chai)除輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)調整螺母鎖片(pian)緊固螺釘(ding),取(qu)出(chu)鎖片(pian)用(yong),專用(yong)套筒(tong)拆(chai)(chai)掉輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)調整螺母;稍稍轉動輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)及制動鼓(gu)(gu)總(zong)(zong)成,用(yong)拉(la)馬(ma)向外拉(la)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu),同時(shi)在制動鼓(gu)(gu)上(shang)輕輕敲擊,以震松外軸(zhou)承內圈(quan),待外軸(zhou)承內圈(quan)松動后,取(qu)下輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)及制動鼓(gu)(gu)總(zong)(zong)成,但此(ci)時(shi)應注(zhu)意該總(zong)(zong)成重(zhong)量(liang)較(jiao)重(zhong),不要摔(shuai)壞或(huo)砸傷人,同時(shi)要注(zhu)意保護外軸(zhou)承內圈(quan)不要摔(shuai)壞;

5、用拉馬拆出內軸承內圈總(zong)成(cheng)和油封座圈總(zong)成(cheng);用回(hui)位(wei)彈簧(huang)拆卸工具,拆下(xia)制動(dong)器(qi)回(hui)位(wei)彈簧(huang),取下(xia)凸輪軸;用板手拆下(xia)制動(dong)器(qi)底板緊固(gu)螺栓,取下(xia)制動(dong)器(qi)底板帶蹄片及防塵罩(zhao)總(zong)成(cheng);拆下(xia)制動(dong)氣室支架,拆下(xia)橋殼總(zong)成(cheng);

6、最后安裝(zhuang)拆卸(xie)的反序安裝(zhuang)即(ji)可(ke)。

東風小康K07Ⅱ簡介

東(dong)風小康K07Ⅱ是(shi)東(dong)風旗下的(de)一款面包車(che),采用(yong)了臉進(jin)氣(qi)格柵處進(jin)行了調整,車(che)身側面的(de)線(xian)條層次感更為突出

東風小康K07Ⅱ較老款相比,其外形設計進行了小幅改動,其中前臉進氣格柵處進行了調整,車身側面的線條層次感更為突出。尺寸方面,它的長度比老款增加了80mm,高度降低了40mm。本次介紹的是其全系的最低配車型——1.0L 實用型,該車前后保險杠為黑色,售價2.98萬元。
空間方面,身高為176cm的體驗者坐到車內,前排頭部空間為兩拳,此時后排腿空間也為兩拳,頭部空間達到兩拳有余,微面的頭頂余量向來不是問題。后備廂方面,它的最小進深為1110mm,將后排座椅折疊后能擴展至1940mm。只不過翻折后排座椅需要借助工具,有些不方便。由于車身尺寸不占優勢的緣故,自然后備廂的表現與其它三款車相比,也僅能用中規中矩來形容。

 

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