狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)(che)(che)重息息相關(guan)，因(yin)此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)一(yi)般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采用減(jian)震器(qi)多是液力減(jian)震器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間震動(dong)(dong)(dong)而(er)出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)腔內(nei)的(de)油液便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液間的(de)摩擦和(he)油液分子間的(de)內(nei)摩擦對震動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)震動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油液熱能(neng)，再(zai)由減(jian)震器(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油液通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并與(yu)油液粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)(dan)性元件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)減震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性元件和(he)減震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的(de)相(xiang)對速度過大時(shi)，要(yao)求(qiu)減震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避免承受(shou)過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)(liang)底(di)部(bu)，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來(lai)的輪(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺絲，剎車油(you)管螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在(zai)工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)自(zi)動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉(la)桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器(qi)(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部(bu)件(jian)損壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始(shi)更換(huan)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成，對(dui)比新(xin)舊無(wu)(wu)誤(wu)后方(fang)能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成安(an)裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成及轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成一同裝配(pei)回車輛。把ABS線、油(you)(you)管、拉(la)桿(gan)球(qiu)頭恢(hui)復原位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原，仔細檢查(cha)油(you)(you)管及其他線路(lu)有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)車胎(tai)裝配(pei)回車（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝配(pei)回原車。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝完(wan)成之后，要(yao)記得(de)調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

東風小康V21簡介

V21，東(dong)方(fang)小(xiao)康微卡車款(kuan)。此次推出的(de)V系(xi)列共有六(liu)款(kuan)車型，其中包括(kuo)一款(kuan)四驅車型等，售價區(qu)間4.03萬(wan)-5.58萬(wan)元。