狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大(da)的(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系(xi)統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度(du)又與(yu)(yu)車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)(jiao)重的(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的油(you)液便反復地從一個腔經過(guo)不(bu)同的孔隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液間(jian)的摩擦和(he)油(you)液分子間(jian)的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為(wei)油(you)液熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液通道(dao)截面和(he)等因素(su)不(bu)變(bian)時，阻尼力隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以(yi)便(bian)充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)(zuo)用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保(bao)支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐點(dian)良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地(di)上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆卸連接(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆卸后整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆卸油管和ABS線不要損(sun)(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡(ka)鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞油管。）拆下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉(la)桿(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉向(xiang)節總成一(yi)并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人配合操(cao)作(zuo)，避(bi)免更(geng)換相(xiang)關部(bu)件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)總(zong)成已拆(chai)卸完成，開始更換新的減(jian)震器(qi)總(zong)成。取出(chu)新的減(jian)震器(qi)總(zong)成，對比(bi)新舊(jiu)無(wu)(wu)誤后方能安(an)裝。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震器(qi)總(zong)成安(an)裝在轉向(xiang)節總(zong)成上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成一同裝配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)(you)管(guan)(guan)、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔(zi)細檢查(cha)油(you)(you)管(guan)(guan)及(ji)其他(ta)線路有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎螺(luo)栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝配(pei)(pei)回(hui)(hui)原車(che)(che)。（注意：安(an)裝完成之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝完畢，進行路試(shi)

東風風光簡介