abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪(lun)(lun)(lun)速傳感器(qi)。 當齒輪(lun)(lun)(lun)位于圖(tu)中(a)所(suo)(suo)示位置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)分(fen)散,磁(ci)場相(xiang)對較弱;而當齒輪(lun)(lun)(lun)位于圖(tu)中(b)所(suo)(suo)示位置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)集中,磁(ci)場相(xiang)對較強(qiang)。齒輪(lun)(lun)(lun)轉動時(shi),使得穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變化,因而引起霍爾(er)電壓(ya)(ya)的變化,霍爾(er)元(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的準(zhun)正弦(xian)波電壓(ya)(ya)。此(ci)信號還需由(you)電子(zi)電路轉換成標準(zhun)的脈沖(chong)電壓(ya)(ya)。
abs傳(chuan)感器的作用如下:
1 .基本上每(mei)輛車都(dou)標(biao)配ABS,中文(wen)名(ming)字(zi)叫(jiao)“防抱(bao)死制動(dong)系統”,是在常(chang)規(gui)制動(dong)裝置基礎上改進的技(ji)術;
2.ABS的工作原理是依(yi)靠安(an)裝在(zai)車(che)輪上的車(che)速(su)(su)傳感器和車(che)速(su)(su)傳感器,通過(guo)電腦控制制動力(li);
3.緊急制動。一(yi)旦發(fa)現車輪抱死,計算機立(li)即指(zhi)示(shi)壓力調節器給車輪制動缸(gang)減壓,使(shi)車輪恢復轉動;
4.ABS的工作(zuo)過程實際(ji)上是一個“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的循環工作(zuo)過程。汽車(che)輪(lun)胎(tai)始終處于臨界鎖止(zhi)(zhi)間(jian)歇滾動狀態,能有(you)效克服緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”,防止(zhi)(zhi)車(che)身失控。
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