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前減震器芯簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于(yu)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出(chu)現相對運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反(fan)復地從一個(ge)(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入(ru)另(ling)一個(ge)(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔(kong)(kong)壁與油液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運動速度增減(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大時，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

612 Scaglietti(進口)簡介