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節氣門(throttle valve)是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門,進入進氣管后和汽油混合(不同款式的車,設計混合部位不同),成為可燃混合氣體,參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件,它的上部是空氣濾清器,下部是發動機缸體,是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活,與節氣門的清潔是很有關系的。而節氣門該不該拆下來清洗,也是車主們討論比較多的焦點。
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做功。它上接空氣濾清器,下接發動機缸體,被稱為是汽車發動機的咽喉
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做功。它上接空氣濾清器,下接發動機缸體,被稱為是汽車發動機的咽喉。[1]
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種,傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端連接油門踏板,另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器,來根據發動機所需能量,控制節氣門的開啟角度,從而調節進氣量的大小。
汽車發動機節氣門安裝方法如下
1、從節氣門體上接上意速控制閥和TPS傳感器
2、安裝節氣門體和墊片:
3、連接好意速控制閥和節氣門位置(TPS)傳感器電器接頭,
4、連接好后進氣管:
5、節氣門體安裝,以及進口口卡槽固定
法拉利California是(shi)一(yi)款(kuan)豪華旅行跑車(che),2008年在(zai)巴(ba)黎汽(qi)車(che)展上(shang)首(shou)次(ci)亮相(xiang),是(shi)有史(shi)以來第一(yi)款(kuan)采用中前置V8發動機、第一(yi)款(kuan)采用折疊硬(ying)頂敞(chang)(chang)篷的(de)法拉利GT跑車(che),可(ke)以在(zai)3.9秒(miao)完成0-100km/h的(de)沖刺,最高時速可(ke)達310km/h。California由Pininfarina設計,傳承了1957年法拉利推出的(de)一(yi)款(kuan)針(zhen)對美(mei)國市場的(de)250 GT California Spyder敞(chang)(chang)篷跑車(che)的(de)精髓。California將毫不妥協(xie)的(de)運動性能和實用的(de)靈活(huo)性結合在(zai)一(yi)起,同時也提供(gong)了所有法拉利跑車(che)所共(gong)有的(de)無與倫比的(de)駕(jia)駛樂(le)趣(qu)。
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