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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪軸(zhou)承損壞的原(yuan)因主要是：

1、零(ling)部件的(de)破損生銹(xiu)，有異(yi)物的(de)進入或是滾體偏(pian)斜(xie)會(hui)造成破損，而酸(suan)性液體和水分(fen)殘留時間一久，也會(hui)造成零(ling)部件的(de)生銹(xiu)。

3、距離問題(ti)。汽車的部件與零件之間都是有合(he)適(shi)的間隙(xi)，而(er)當滾體(ti)和(he)輥(gun)道之間的距離一旦小了(le)，就容易(yi)摩擦發熱，引起軸承(cheng)燒結(jie)。

汽車后輪軸(zhou)承損壞的癥(zheng)狀主要是：

當后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了(le)，汽車(che)(che)在行駛的(de)過程(cheng)中(zhong)車(che)(che)輪(lun)會晃動，而隨著汽車(che)(che)車(che)(che)速的(de)增快，整輛(liang)汽車(che)(che)抖動加(jia)劇(ju)。同時車(che)(che)子會發出嗡嗡的(de)連續(xu)聲(sheng)，車(che)(che)速越大，聲(sheng)音越大。造成異響，是(shi)汽車(che)(che)后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了(le)的(de)主要表現。判斷是(shi)不是(shi)汽車(che)(che)后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了(le)，可以將汽車(che)(che)提速后(hou)以空擋的(de)狀態滑行，如果(guo)嗡嗡的(de)聲(sheng)音沒有變化(hua)的(de)話，那(nei)么就是(shi)后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了(le)。

法拉利458(進口)簡介

法拉(la)利(li)488 GTB是意大利(li)跑車(che)制造商法拉利（Ferrari）推(tui)出的(de)一款中(zhong)置后驅跑車，作為法拉利458 Italia的繼任車型，于2015年3月在(zai)日內瓦車展首次亮相。該(gai)車搭載一臺3.9L雙渦輪(lun)增壓V8發動機(ji)，最大(da)功(gong)率493kW（670PS），最大(da)扭矩760Nm，官方宣稱極速(su)(su)可達330km/h，0-100km/h加速(su)(su)時間僅需3秒。488 GTB的獨特空(kong)氣動力學外觀設計采(cai)用多項專(zhuan)利技術，極大(da)地提升了整車性能，配合強勁動力和優異操(cao)控表現(xian)，488 GTB為超(chao)跑界樹立了V8公路跑車的全新標桿。