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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)是應(ying)用(yong)在機(ji)動(dong)(dong)車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎(cha)車(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中大多由電感(gan)(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)來監(jian)控車(che)速，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)通過與隨車(che)輪同步(bu)轉動(dong)(dong)的(de)齒(chi)圈作用(yong)， 輸(shu)出一(yi)組(zu)準正弦交流電信號(hao)，其頻(pin)率和振(zhen)幅與輪速有(you)關．該輸(shu)出信號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的(de)實時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪速傳感(gan)器（如下圖3） 當齒(chi)輪位于圖中(a)所示位置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線分散，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)弱；而(er)當齒(chi)輪位于圖中(b)所示位置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線集中，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)動時，使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線密度發生變化，因而(er)引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)(dian)壓。此信號(hao)還需由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝與拆(chai)卸順序相反。

2)先(xian)清潔前輪(lun)速傳(chuan)感器的安裝孔內(nei)表面,并(bing)涂(tu)上防銹(xiu)劑。

3)然后裝入輪速傳感(gan)器(qi),以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角(jiao)螺(luo)栓,最后插(cha)上(shang)導線插(cha)頭(tou)

法拉利F430(進口)簡介

　法拉利F430標志著全新一代(dai)法拉利V8發動(dong)機雙門跑車(che)的誕(dan)生，它的設(she)計靈感來源于(yu)法拉利賽車(che)部門的研(yan)究成(cheng)果，高度創新的設(she)計和(he)尖端的技術完美體現在這款(kuan)公路版跑車(che)上(shang)。最重要(yao)的創新性(xing)裝備包括電子差速器，它最初是法拉利公司為其F1單座賽車(che)而開發的，還有(you)安(an)裝在方向盤上(shang)的旋鈕，通(tong)過它可(ke)以直接控制車(che)輛動(dong)態性(xing)能(neng)綜合管理系(xi)統。