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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用(yong)來抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不(bu)平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以(yi)過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧自(zi)身還會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來抑制這種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈簧正常(chang)工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧相(xiang)搭(da)配，而彈簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)(yuan)件受沖擊產生震動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元(yuan)(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)震器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震器(qi)多是液(ye)力減(jian)震器(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)內的(de)(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一個腔內。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分(fen)子(zi)間的(de)(de)(de)內摩(mo)擦對震動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等(deng)因(yin)素(su)不變時，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和(he)(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程(cheng)中（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速(su)度過(guo)(guo)大時(shi)，要(yao)求減(jian)震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定限(xian)度之內，以(yi)避免(mian)承受(shou)過(guo)(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉(la)利(li)F430標志(zhi)著全(quan)新一代法(fa)拉(la)利(li)V8發(fa)動(dong)機(ji)雙門跑車的(de)誕生，它的(de)設計(ji)靈感來源于法(fa)拉(la)利(li)賽(sai)車部門的(de)研究成果，高度創新的(de)設計(ji)和尖端的(de)技術(shu)完美體現(xian)在(zai)這款(kuan)公路版跑車上。最重要(yao)的(de)創新性(xing)裝(zhuang)(zhuang)備包括(kuo)電(dian)子差速器，它最初是法(fa)拉(la)利(li)公司為(wei)其F1單座賽(sai)車而開(kai)發(fa)的(de)，還有安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)方向(xiang)盤(pan)上的(de)旋鈕，通過(guo)它可以直接(jie)控(kong)制車輛(liang)動(dong)態性(xing)能綜合管理系(xi)統。