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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路面(mian)的(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而減震(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減震(zhen)器太(tai)(tai)(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減震(zhen)器太(tai)(tai)(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)(tai)(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)減震(zhen)器要與(yu)硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)車重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)減震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由于(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)液便反(fan)復地(di)從一個腔經過(guo)不同(tong)的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔內。此時孔(kong)壁與油(you)液間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)液分子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)內摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)液熱(re)能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和等(deng)因素(su)不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大(da)，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大(da)時，要求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避(bi)免(mian)承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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