狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路面的沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就(jiu)會上(shang)下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的硬(ying)度(du)又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的車一般采用(yong)較硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的沖(chong)擊(ji)力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)的現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車架(jia)（或車身）和車橋(qiao)間震(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的油液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與油液(ye)(ye)間的摩擦(ca)和油液(ye)(ye)分子(zi)間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使(shi)汽車震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不變時，阻尼(ni)力(li)(li)隨車架(jia)與車橋(qiao)（或車輪）之(zhi)間的相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)(da)液(ye)流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

FJ酷路澤(進口)簡介

蘭德酷(ku)路澤(ze)的(de)(de)(de)外觀在(zai)繼承原有設(she)計DNA的(de)(de)(de)同時向具(ju)備新(xin)時代的(de)(de)(de)新(xin)鮮感(gan)(gan)先進性風(feng)格進化。而(er)最新(xin)技(ji)術與科技(ji)如低速(su)巡航駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)系統、KDSS動力調節懸架系統、上(shang)坡輔助(zhu)控(kong)制系統、系統的(de)(de)(de)采用使(shi)其在(zai)提(ti)升(sheng)耐久(jiu)性、可靠(kao)性和越野性能之外實現了更高的(de)(de)(de)豪(hao)華感(gan)(gan)、品質感(gan)(gan)，真正(zheng)成為(wei)一(yi)款世界頂級(ji)的(de)(de)(de)SUV。