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abs傳(chuan)(chuan)感器是應(ying)用(yong)在(zai)機動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎(cha)車系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大(da)多由(you)電感傳(chuan)(chuan)感器來監控車速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感器通過與(yu)隨車輪(lun)同步(bu)轉動(dong)的(de)齒圈作用(yong)， 輸(shu)出(chu)(chu)一組準正弦交(jiao)流(liu)電信(xin)號，其頻(pin)率(lv)和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關．該(gai)輸(shu)出(chu)(chu)信(xin)號傳(chuan)(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪(lun)速(su)的(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)式輪(lun)速傳感器（如下圖3） 當(dang)齒輪(lun)位于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)分(fen)散，磁(ci)場(chang)相對較弱(ruo)；而當(dang)齒輪(lun)位于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較強(qiang)。齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使(shi)得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變(bian)化(hua)，因(yin)而引起霍(huo)爾(er)(er)(er)電壓(ya)的變(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)(er)(er)元件將輸出一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的準(zhun)正弦波電壓(ya)。此信(xin)號(hao)還需(xu)由(you)電子電路轉(zhuan)換成標準(zhun)的脈沖電壓(ya)
正確答案:
1)安(an)裝(zhuang)與(yu)拆(chai)卸順序(xu)相反(fan)。
2)先清潔(jie)前輪速傳感器的安裝(zhuang)孔內(nei)表面,并涂(tu)上防銹劑(ji)。
3)然后(hou)(hou)裝入輪速傳感器(qi),以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角(jiao)螺栓,最后(hou)(hou)插上導線插頭
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