狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧自身還會有往復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正(zheng)常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運(yun)動速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對(dui)速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保(bao)持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統(tong)中廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工位(wei)，正確停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車輛車身(shen)支(zhi)撐(cheng)點(dian)良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲(si)放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放在工具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固(gu)定卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高(gao)度傳感器(qi)(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配(pei)合(he)操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)(wu)誤后(hou)(hou)方能安(an)裝。將新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管及其他線路(lu)有(you)無(wu)(wu)干涉。將車(che)胎裝配回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝完畢(bi)，進行路(lu)試

海拉克斯(進口)簡介

海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來豪華(hua)車般的(de)(de)(de)道路乘坐感受，其實它仍然具備一定的(de)(de)(de)吃苦能(neng)力(li)。其中的(de)(de)(de)秘密(mi)正是(shi)(shi)非(fei)恒式(shi)TORSEN可變四驅模式(shi)，加上最新技術，類似于陸虎(hu)的(de)(de)(de)HDC下坡(po)控制系統(tong)(tong)，具備了(le)TOYOTA的(de)(de)(de)深厚越野內功。另外，強大的(de)(de)(de)動力(li)系統(tong)(tong)也是(shi)(shi)它的(de)(de)(de)優(you)越之(zhi)處，雖然采用的(de)(de)(de)仍然是(shi)(shi)上一代動力(li)系統(tong)(tong)，但是(shi)(shi)頂(ding)級3升柴油(you)發(fa)動機(ji)最大扭矩(ju)可達35.9kgm，北(bei)美版本4RUNNER甚至配置了(le)頂(ding)級的(de)(de)(de)4.7排量235匹(pi)馬力(li)的(de)(de)(de)汽油(you)發(fa)動機(ji)。