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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳感器(qi)。 當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖中(a)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)(li)線(xian)分散，磁(ci)場相(xiang)對較弱；而當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖中(b)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)(li)線(xian)集中，磁(ci)場相(xiang)對較強(qiang)。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)(li)線(xian)密度發生變化(hua)，因而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)(ya)的(de)變化(hua)，霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)將(jiang)輸出(chu)一(yi)個毫伏(mV)級(ji)的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)(ya)。此(ci)信號(hao)還(huan)需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準(zhun)的(de)脈沖(chong)電(dian)壓(ya)(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基(ji)本上(shang)每輛車(che)都標配ABS，中文名(ming)字叫“防(fang)抱死制動系統”，是在常規制動裝置基(ji)礎上(shang)改進的技術(shu)；

2.ABS的工作原理是(shi)依靠(kao)安裝在車輪上的車速傳感器和車速傳感器，通過(guo)電腦控制制動力；

3.緊急制動。一旦發現車(che)輪(lun)抱死，計算機立(li)即(ji)指(zhi)示壓力調節器(qi)給車(che)輪(lun)制動缸(gang)減壓，使(shi)車(che)輪(lun)恢復(fu)轉動；

4.ABS的工(gong)作過程(cheng)實際上是一個“鎖(suo)止-釋放(fang)-鎖(suo)止-釋放(fang)”的循環(huan)工(gong)作過程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界(jie)鎖(suo)止間歇滾(gun)動狀態(tai)，能(neng)有效(xiao)克服(fu)緊(jin)急制動的“跑(pao)偏、側滑、滾(gun)尾”，防止車身(shen)失控。

海拉克斯(進口)簡介

海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然(ran)TOYOTA HILUX SURF給乘客帶(dai)來豪華車(che)般的(de)道路(lu)乘坐感受，其(qi)實它仍(reng)然(ran)具備一定的(de)吃苦能力(li)。其(qi)中的(de)秘密正(zheng)是(shi)非恒式TORSEN可(ke)變四驅模式，加上最新(xin)技(ji)術(shu)，類似于(yu)陸虎的(de)HDC下坡(po)控制(zhi)系統，具備了(le)TOYOTA的(de)深厚越野內功。另外，強大的(de)動(dong)(dong)力(li)系統也(ye)是(shi)它的(de)優越之處，雖然(ran)采用的(de)仍(reng)然(ran)是(shi)上一代動(dong)(dong)力(li)系統，但(dan)是(shi)頂級3升(sheng)柴油發動(dong)(dong)機最大扭矩(ju)可(ke)達35.9kgm，北美版(ban)本4RUNNER甚至配(pei)置了(le)頂級的(de)4.7排量235匹馬力(li)的(de)汽油發動(dong)(dong)機。