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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣(qi)中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素(su)不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因而要調節(jie)彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小(xiao)，以便充(chong)分發揮(hui)彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過大時，要求(qiu)減震器(qi)能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用的(de)是筒(tong)式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減震作(zuo)(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐座伸入車輛底部，確保(bao)支(zhi)(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)平穩的(de)放在(zai)(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)(zai)工(gong)具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿(gan)的螺絲，剎車(che)(che)(che)油管(guan)螺絲，剎車(che)(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工具車(che)(che)(che)上(shang)（注意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)(yi)：合理固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)(che)身(shen)高度傳感器（注意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺栓(shuan)，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注意(yi)(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油管及(ji)其他線路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行(xing)路試(shi)

豐田紅杉(進口)簡介

2011款紅杉基本型(xing)，是日本豐(feng)田汽車2011款的進口(kou)全尺寸(cun)硬漢型(xing)SUV，排量為(wei)5.7L。