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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)硬度又與車(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車行(xing)駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架系統中采用減震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車架（或車身）和車橋間(jian)震(zhen)動(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液便(bian)反復(fu)地從一個腔經過(guo)不同(tong)的孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)的摩擦和油(you)(you)液分子間(jian)的內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液熱能(neng)，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油(you)(you)液通(tong)道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車架與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的相對運(yun)動(dong)速度(du)增減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)震器連接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度(du)過(guo)大時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終(zhong)保持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減震器，且(qie)在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能起減震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震器，還有(you)采用(yong)新式(shi)減震器，它包括(kuo)充氣式(shi)減震器和阻力(li)可(ke)調式(shi)減震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

豐田紅杉(進口)簡介

2011款(kuan)紅杉基(ji)本型(xing)，是日本豐田(tian)汽(qi)車2011款(kuan)的進口(kou)全(quan)尺寸硬漢型(xing)SUV，排量為5.7L。