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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有(you)往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現相(xiang)對(dui)運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞(sai)上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的相(xiang)對(dui)運動速(su)度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減震的任務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減震器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大時，要求減震(zhen)器能(neng)自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用的是筒式減(jian)震器，且在壓(ya)縮(suo)和伸(shen)張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震作用叫(jiao)雙向(xiang)作用式減(jian)震器，還有采用新(xin)式減(jian)震器，它包括充氣式減(jian)震器和阻力(li)可調式減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確(que)停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底(di)部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)(xie)下來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地(di)上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲(si)放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具(ju)(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作，避(bi)免更(geng)換(huan)相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管及其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細擰緊(jin)輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調(diao)試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

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