汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了的(de)癥狀(zhuang):汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)軸承(cheng)損壞(huai)后,在駕駛(shi)時會從底盤車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)對應位置傳出(chu)“咯噔咯噔”的(de)持續摩擦碰撞聲(sheng),通常(chang)會是剎(cha)車(che)(che)(che)轂(gu)與剎(cha)車(che)(che)(che)片異常(chang)摩擦使(shi)得行(xing)車(che)(che)(che)阻力大大增(zeng)加,嚴重時還會損壞(huai)車(che)(che)(che)輪(lun)機構(gou)造成(cheng)輪(lun)轂(gu)脫落,導(dao)致嚴重的(de)交(jiao)通事故(gu)。 汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)軸承(cheng)軸頭部分的(de)作(zuo)用通常(chang)是安(an)裝軸承(cheng),起到承(cheng)載軸上設備運轉的(de)作(zuo)用。
汽(qi)車后半軸的作用:
1、將(jiang)萬向傳動裝(zhuang)置(zhi)傳來的發動機(ji)轉矩(ju)通(tong)過主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸等傳到驅動車輪,實現(xian)降速(su)增大轉矩(ju);
2、通過(guo)主減(jian)速器圓錐齒(chi)輪副(fu)改(gai)變(bian)轉矩的傳遞方向(xiang);
3、通過差速器實現兩側車(che)輪差速作用,保證(zheng)內、外側車(che)輪以不同(tong)轉(zhuan)速轉(zhuan)向;
4、通過橋殼體和(he)車輪實現承載及(ji)傳力矩作(zuo)用(yong)。
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