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空調管簡介

汽車(che)空調(diao)(diao)系(xi)統有兩個(ge)主要的(de)空調(diao)(diao)管(guan)(guan)，一根(gen)是(shi)(shi)從蒸發器到壓縮機(ji)的(de)低壓管(guan)(guan)，另外一根(gen)是(shi)(shi)從冷(leng)凝器到蒸發器的(de)高壓管(guan)(guan)。包(bao)(bao)裹這(zhe)兩根(gen)空調(diao)(diao)管(guan)(guan)可(ke)以提(ti)高空調(diao)(diao)系(xi)統的(de)制冷(leng)性能(neng)嗎？答案是(shi)(shi)肯定的(de)，但是(shi)(shi)包(bao)(bao)裹的(de)方法(fa)和位置是(shi)(shi)很有講究。如(ru)果(guo)包(bao)(bao)裹不當，可(ke)能(neng)會(hui)起到相(xiang)反的(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)空調(diao)原理(li)：壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)往(wang)往(wang)是安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)(ji)上(shang)，并用(yong)皮帶驅動（也(ye)有直(zhi)接驅動的(de)(de)），冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)安裝(zhuang)在汽(qi)車(che)散熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)前方(fang)，而(er)(er)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)在車(che)里(li)面，工作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)出來(lai)的(de)(de)低(di)(di)壓(ya)氣(qi)(qi)態(tai)致冷(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)經(jing)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)變(bian)成(cheng)高壓(ya)高溫(wen)(wen)氣(qi)(qi)體(ti)，經(jing)過冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散熱(re)管降溫(wen)(wen)冷(leng)卻變(bian)成(cheng)高壓(ya)低(di)(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)液體(ti)，再經(jing)過貯液干(gan)燥器(qi)(qi)除濕與緩沖(chong)，然后(hou)以較(jiao)穩定(ding)的(de)(de)壓(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量流(liu)(liu)(liu)向(xiang)膨脹閥，經(jing)節(jie)流(liu)(liu)(liu)和降壓(ya)最后(hou)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)。致冷(leng)劑(ji)一遇(yu)低(di)(di)壓(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)，吸收(shou)大量熱(re)能。車(che)廂內的(de)(de)空氣(qi)(qi)不斷流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂內溫(wen)(wen)度也(ye)就因此降低(di)(di)。液態(tai)致冷(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)后(hou)再次變(bian)成(cheng)低(di)(di)壓(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又重新被吸入(ru)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)進行下一次的(de)(de)循環工作(zuo)。在整個系(xi)統(tong)中，膨脹閥是控制致冷(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)(ji)關(guan)，致冷(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)太多就不易(yi)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)而(er)(er)太少冷(leng)氣(qi)(qi)又會不夠，因此膨脹閥是調(diao)節(jie)中樞。而(er)(er)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)是系(xi)統(tong)的(de)(de)心臟，系(xi)統(tong)循環的(de)(de)動力源泉。

福田風景沖浪簡介

風(feng)(feng)景(jing)沖浪SUV作(zuo)為北(bei)汽福田乘用車(che)的(de)(de)(de)主(zhu)打產品，市場定位(wei)就是(shi)一(yi)款具備(bei)越野功(gong)能的(de)(de)(de)城市休閑(xian)用車(che)。而在整個試駕過(guo)程當中，風(feng)(feng)景(jing)沖浪的(de)(de)(de)這一(yi)特(te)色(se)尤為突出。風(feng)(feng)景(jing)沖浪SUV采用了新款五十鈴的(de)(de)(de)車(che)身，長(chang)、寬、高分(fen)別(bie)為4785mm、1800mm、1850mm，軸距(ju)為2760mm。寬大(da)的(de)(de)(de)車(che)身尺寸相比同(tong)級別(bie)的(de)(de)(de)長(chang)城賽弗以及(ji)中興等(deng)車(che)型有(you)著明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)優勢。而這一(yi)外(wai)在的(de)(de)(de)優勢也同(tong)樣體現在了風(feng)(feng)景(jing)沖浪的(de)(de)(de)內部空間(jian)上。無論是(shi)乘客的(de)(de)(de)頭部空間(jian)還是(shi)后排乘客的(de)(de)(de)腿步(bu)空間(jian)以及(ji)行李廂的(de)(de)(de)容積(ji)，都給(gei)人(ren)以充裕的(de)(de)(de)感覺(jue)。