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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另(ling)一個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼(ni)力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車輛(liang)(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪胎(tai)(tai)平(ping)穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺絲(si)，剎車油管螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸后整理好(hao)放在工具車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油管和ABS線不要損(sun)壞）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操作(zuo)，避免(mian)更換相(xiang)關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器總(zong)成。取(qu)出新(xin)的減(jian)震(zhen)器總(zong)成，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器總(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動(dong)系統全部復(fu)原，仔細(xi)檢查油(you)管及其(qi)他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之(zhi)后，要記(ji)得調(diao)試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

凱睿簡介

吉奧企業(ye)不(bu)僅是(shi)浙江省人民政府重(zhong)點支持發(fa)(fa)展(zhan)的企業(ye)，也是(shi)國(guo)家(jia)商務部和(he)國(guo)家(jia)發(fa)(fa)改委共同確定的“國(guo)家(jia)汽車整車出口基(ji)地(di)企業(ye)”，并獲得包括“中國(guo)馳(chi)名商標”在內的一(yi)(yi)系列殊榮。在國(guo)內市場銷售網點布局(ju)、服務站配置上，始終堅持“成熟一(yi)(yi)個、發(fa)(fa)展(zhan)一(yi)(yi)個、鞏固一(yi)(yi)個”的“精細工程，