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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可(ke)以(yi)過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧自身還(huan)會(hui)(hui)有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈簧正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中由于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)動，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動，汽車(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動而(er)出(chu)現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移動，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減震器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)(jian)和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩和(he)(he)沖擊(ji)。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性(xing)(xing)元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)(da)時，要(yao)求減震器(qi)能自動加大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承(cheng)受(shou)過大(da)(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充(chong)氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

海格H6C新大海獅簡介

海格(ge)H6C新大(da)海獅為H5C的(de)加長版，外(wai)觀(guan)運用(yong)雕塑造型(xing)，整車(che)(che)造型(xing)與豐田Hiace十分相(xiang)似。采用(yong)自動側滑門設計(ji)，符合(he)公商務定(ding)位。外(wai)觀(guan)最大(da)的(de)變化在于(yu)進氣格(ge)柵以及(ji)增加了(le)日間行車(che)(che)燈，提升了(le)行車(che)(che)安(an)全性。