狼群视频在线

空調管簡介

汽車空(kong)調系統有兩個主要的空(kong)調管，一(yi)根是(shi)從蒸(zheng)發(fa)器到壓(ya)(ya)縮機的低壓(ya)(ya)管，另(ling)外一(yi)根是(shi)從冷凝器到蒸(zheng)發(fa)器的高壓(ya)(ya)管。包(bao)(bao)裹(guo)(guo)這兩根空(kong)調管可以提高空(kong)調系統的制冷性能嗎？答(da)案是(shi)肯定的，但是(shi)包(bao)(bao)裹(guo)(guo)的方法(fa)和位置是(shi)很有講究。如果(guo)包(bao)(bao)裹(guo)(guo)不當(dang)，可能會起到相反的效(xiao)果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)空調原(yuan)理：壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)往(wang)往(wang)是安(an)裝在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)上(shang)，并用皮(pi)帶驅(qu)動(dong)(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)(dong)的(de)），冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)安(an)裝在汽車(che)散熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)前方，而(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)在車(che)里面，工作時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)出來的(de)低(di)壓(ya)(ya)氣態(tai)(tai)致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)變(bian)成高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣體(ti)，經過冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散熱(re)(re)管降溫(wen)冷(leng)(leng)(leng)卻變(bian)成高壓(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)液體(ti)，再(zai)經過貯液干燥器(qi)(qi)除濕與緩沖，然后(hou)以較穩定(ding)的(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹閥，經節流(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)，吸收大量熱(re)(re)能(neng)。車(che)廂內(nei)(nei)的(de)空氣不斷流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂內(nei)(nei)溫(wen)度也就(jiu)因此(ci)降低(di)。液態(tai)(tai)致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)后(hou)再(zai)次(ci)變(bian)成低(di)壓(ya)(ya)氣體(ti)，又重(zhong)新(xin)被吸入(ru)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)行下一(yi)次(ci)的(de)循環(huan)工作。在整個系統(tong)中，膨脹閥是控制(zhi)致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的(de)機(ji)關，致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)太多就(jiu)不易(yi)蒸(zheng)(zheng)發(fa)而(er)太少(shao)冷(leng)(leng)(leng)氣又會不夠(gou)，因此(ci)膨脹閥是調節中樞。而(er)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是系統(tong)的(de)心臟，系統(tong)循環(huan)的(de)動(dong)(dong)力源泉。

海馬3簡介

海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型，一款典型的家用車。它用料較為考究，做工較為精細，技術也較為成熟，價格合理，.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說，海馬3確有著不錯的誘惑力。