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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重(zhong)(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受(shou)沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油(you)液便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)液間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油(you)液分子間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液通道截面(mian)和等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性元件(jian)起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)(che)橋(qiao)和(he)車(che)(che)架相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過(guo)(guo)大時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)(guo)大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)(jian)震作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝(zhuang)方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎平(ping)穩的放在地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人(ren)配合(he)操(cao)作，避免更(geng)換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)(che)減震器總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更(geng)換新(xin)的減震器總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減震器總(zong)成(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震器總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)（注意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎螺(luo)栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

悍馬H3(進口)簡介

H3設計(ji)的(de)主(zhu)打是一(yi)輛具有領導(dao)越野(ye)能力(li)的(de)中級尺寸(cun)SUV。這臺SUV能力(li)的(de)心(xin)臟來自一(yi)臺電子控制(zhi)的(de)全輪(lun)驅動系統(tong)。該系統(tong)新增(zeng)了功能諸如完全鎖止后差(cha)速器，牽(qian)引(yin)力(li)控制(zhi)，車底保護以及通用的(de)車輛穩(wen)定增(zeng)強系統(tong)。H3提供個車胎(tai)選擇，英(ying)寸(cun)全天候胎(tai)以及比其它中級尺寸(cun)SUV更(geng)大。