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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需要(yao)(yao)根據(ju)對角順序把螺母擰(ning)松，不需要(yao)(yao)全部擰(ning)下來。

2、然后使用(yong)舉升機把(ba)(ba)車(che)輛抬起(qi)來(lai)，之后再(zai)用(yong)套筒，根據對角順(shun)序(xu)把(ba)(ba)車(che)輪(lun)螺(luo)母完全擰下(xia)來(lai)，并且把(ba)(ba)車(che)輪(lun)取下(xia)來(lai)。

3、根據不同的車型，有些可能需(xu)要把制動分泵拆下來，然(ran)后才能拆減震器。之后再去把支(zhi)臂固定螺(luo)栓拆下來，接(jie)下來把彈簧支(zhi)桿(gan)臂上面的固定螺(luo)母(mu)擰(ning)開。

4、使(shi)用卡鉗千斤(jin)頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)好，打開(kai)(kai)發動機引擎蓋(gai)，把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上面車身上的固(gu)定(ding)螺(luo)(luo)母擰(ning)開(kai)(kai)。再去轉動千斤(jin)頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上面抬，一直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的下端和(he)前橋兩者之間固(gu)定(ding)的地方(fang)分離，之后再去慢慢把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)挪開(kai)(kai)，等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)彈性完全(quan)釋(shi)放出(chu)來之后，再去把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上面車身固(gu)定(ding)螺(luo)(luo)母徹底松開(kai)(kai)，順利(li)把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)拿下來。

5、當減震器取下來后，再去(qu)把減震彈簧拆裝(zhuang)器把彈簧固定好，最后再去(qu)拆卸已經損壞的(de)減震器部件和橡膠護罩，更換完成后再去(qu)按(an)照之前(qian)拆卸的(de)步驟安裝(zhuang)回去(qu)即可。

悍馬H3(進口)簡介

H3設計的主打是(shi)一輛具有領(ling)導(dao)越野能(neng)力的中(zhong)級尺寸SUV。這臺(tai)SUV能(neng)力的心(xin)臟來自一臺(tai)電子控(kong)制的全(quan)(quan)輪驅動(dong)系(xi)統。該系(xi)統新增(zeng)(zeng)了(le)功(gong)能(neng)諸如完全(quan)(quan)鎖(suo)止后差速(su)器，牽(qian)引力控(kong)制，車底(di)保護以及通用的車輛穩(wen)定增(zeng)(zeng)強(qiang)系(xi)統。H3提(ti)供個車胎選擇，英寸全(quan)(quan)天候胎以及比其它中(zhong)級尺寸SUV更大(da)。