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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素不變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)(shi)懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定(ding)限(xian)度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式減震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入(ru)工位，正確停(ting)放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)(xia)來的輪胎平穩(wen)的放在(zai)地上，外(wai)側朝(chao)上，將輪胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)(gan)的(de)螺絲(si)，剎(cha)車油管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放在工(gong)(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線(xian)不要(yao)損壞）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專(zhuan)用工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器總成及轉(zhuan)向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出(chu)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊(jiu)無(wu)誤后方(fang)能安裝。將(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統(tong)全(quan)部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其他線路(lu)有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配回車(che)（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝完成(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝完畢，進行路(lu)試

華泰B11簡介

華(hua)泰B11是(shi)華(hua)泰旗(qi)下的(de)(de)(de)首款自(zi)主轎車，。B11最(zui)震撼的(de)(de)(de)是(shi)它大面(mian)積的(de)(de)(de)鍍鉻格柵。該(gai)車的(de)(de)(de)外觀設(she)計融合了(le)很多現有產品的(de)(de)(de)局(ju)部特(te)征(zheng)。內飾(shi)(shi)方面(mian)，華(hua)泰B11內飾(shi)(shi)采(cai)用黑色+米色設(she)計，高配(pei)車型采(cai)用桃木裝(zhuang)飾(shi)(shi)。動力方面(mian)B11將有三種選擇，分別(bie)為汽(qi)油發(fa)動機(ji)柴油發(fa)動機(ji)和汽(qi)油發(fa)動機(ji)。