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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四個車(che)輪需要(yao)根(gen)據對角順序把螺母(mu)擰松，不需要(yao)全(quan)部擰下來。

2、然后使用舉(ju)升(sheng)機把車(che)(che)輛抬起來，之后再用套筒，根據對(dui)角順序把車(che)(che)輪(lun)螺母完全擰下(xia)來，并且把車(che)(che)輪(lun)取下(xia)來。

3、根據不同(tong)的(de)車(che)型，有些可能(neng)需要把(ba)制動分泵拆下(xia)來，然后才能(neng)拆減震器(qi)。之后再去把(ba)支臂(bei)固定螺栓(shuan)拆下(xia)來，接下(xia)來把(ba)彈簧(huang)支桿(gan)臂(bei)上面的(de)固定螺母擰開(kai)。

4、使用卡鉗千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固定(ding)好，打(da)開(kai)發動機引擎(qing)蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車身上(shang)的固定(ding)螺母擰開(kai)。再去(qu)(qu)轉動千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)抬(tai)，一直(zhi)到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的下(xia)端和前(qian)橋(qiao)兩(liang)者(zhe)之(zhi)間固定(ding)的地方分(fen)離，之(zhi)后(hou)再去(qu)(qu)慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的減(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全釋放(fang)出來之(zhi)后(hou)，再去(qu)(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車身固定(ding)螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)拿下(xia)來。

5、當減(jian)震器(qi)(qi)取(qu)下(xia)來后，再(zai)去把減(jian)震彈簧拆裝器(qi)(qi)把彈簧固定好，最后再(zai)去拆卸已(yi)經損(sun)壞(huai)的減(jian)震器(qi)(qi)部件(jian)和橡(xiang)膠護罩，更(geng)換完成后再(zai)去按照之前拆卸的步(bu)驟安裝回去即可。

華泰B11簡介

華泰(tai)B11是華泰(tai)旗(qi)下的首(shou)款(kuan)自(zi)主轎(jiao)車，。B11最震(zhen)撼的是它(ta)大(da)面(mian)(mian)積的鍍鉻格柵。該車的外(wai)觀設計融合了很多現有產品的局部特征。內飾方(fang)面(mian)(mian)，華泰(tai)B11內飾采用黑色(se)(se)+米色(se)(se)設計，高(gao)配車型采用桃木裝飾。動(dong)(dong)力(li)方(fang)面(mian)(mian)B11將(jiang)有三種選擇，分別(bie)為(wei)汽油發動(dong)(dong)機柴油發動(dong)(dong)機和汽油發動(dong)(dong)機。