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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽(qi)車后輪軸承損壞(huai)的原因主要是：

1、零部(bu)件的破(po)損生銹，有異(yi)物(wu)的進入或是滾(gun)體(ti)偏斜會(hui)造(zao)成(cheng)破(po)損，而(er)酸性(xing)液體(ti)和水(shui)分殘留時間一久，也會(hui)造(zao)成(cheng)零部(bu)件的生銹。

3、距離問題。汽車的部(bu)件與零件之間都(dou)是有(you)合適(shi)的間隙，而當滾體和輥道之間的距離一旦小(xiao)了(le)，就容易摩擦發熱，引起軸承燒結。

汽(qi)車后輪軸(zhou)承損壞的(de)癥(zheng)狀(zhuang)主(zhu)要是(shi)：

當后(hou)(hou)(hou)輪軸承壞(huai)(huai)了(le)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)在行駛的(de)(de)(de)(de)過程中車(che)輪會(hui)晃動(dong)，而隨著(zhu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)車(che)速(su)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)快，整(zheng)輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)抖動(dong)加(jia)劇。同時車(che)子會(hui)發(fa)出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)(de)(de)連(lian)續(xu)聲，車(che)速(su)越(yue)大，聲音(yin)越(yue)大。造成(cheng)異響(xiang)，是(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)(hou)輪軸承壞(huai)(huai)了(le)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)表現。判斷(duan)是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)(hou)輪軸承壞(huai)(huai)了(le)，可以將汽(qi)(qi)(qi)車(che)提速(su)后(hou)(hou)(hou)以空擋的(de)(de)(de)(de)狀態滑行，如果(guo)嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)(de)(de)聲音(yin)沒有變(bian)化的(de)(de)(de)(de)話，那么就是(shi)(shi)后(hou)(hou)(hou)輪軸承壞(huai)(huai)了(le)。

華泰B11簡介

華(hua)泰(tai)B11是(shi)華(hua)泰(tai)旗下的(de)(de)首款自主轎車，。B11最震撼的(de)(de)是(shi)它大面(mian)(mian)積(ji)的(de)(de)鍍鉻格(ge)柵(zha)。該車的(de)(de)外(wai)觀設(she)計融合(he)了很多現有產品的(de)(de)局部(bu)特征。內飾方(fang)面(mian)(mian)，華(hua)泰(tai)B11內飾采用黑色+米色設(she)計，高配車型(xing)采用桃木裝(zhuang)飾。動(dong)力方(fang)面(mian)(mian)B11將(jiang)有三種選擇，分別為汽油發動(dong)機(ji)(ji)柴油發動(dong)機(ji)(ji)和汽油發動(dong)機(ji)(ji)。