狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工(gong)作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采(cai)用減震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從(cong)一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等(deng)因(yin)素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)(jian)震器連接(jie)件損壞。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)(jian)(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大(da)，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對速度(du)過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以(yi)避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中廣泛采用的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將車輛(liang)駛入工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將舉升機(ji)支撐座伸入車輛(liang)底部，確(que)保(bao)支撐座和車輛(liang)車身支撐點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎，拆(chai)卸下來(lai)的輪(lun)(lun)胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上(shang)(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統(tong)。（注(zhu)意：合理固定卡鉗(qian)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下方(fang)向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具取下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下車(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下下控制臂球(qiu)頭取下上(shang)(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操(cao)作(zuo)，避(bi)免更換相關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成。取出(chu)新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成，對比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成上(shang)，將(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復(fu)原，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

路盛E70簡介

華泰路盛E70外觀設計上依然(ran)延續了(le)其家族式風格，采用(yong)了(le)鍍鉻網狀前格柵(zha)，類似平行(xing)四邊形(xing)的前大(da)燈采用(yong)了(le)熏(xun)黑設計，更加突(tu)出(chu)運動感。搭載輪(lun)胎(tai)尺寸(cun)動力方面，華泰路盛將(jiang)搭載來自三菱的汽油發動機