abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式(shi)輪(lun)速傳感器。 當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(a)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散,磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)弱;而當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(b)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中,磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)強。齒輪(lun)轉動時(shi),使得穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發生變化,因而引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)爾電壓的(de)變化,霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換(huan)成標準的(de)脈沖電壓。
abs傳感(gan)器的作(zuo)用如下:
1 .基(ji)本上(shang)每輛車都標配ABS,中文名字叫“防抱死(si)制動系統”,是在常(chang)規制動裝置基(ji)礎上(shang)改進的(de)技術(shu);
2.ABS的工作原理是(shi)依靠(kao)安裝在車輪上的車速(su)傳感器(qi)和車速(su)傳感器(qi),通過(guo)電腦控(kong)制制動力;
3.緊急制動。一(yi)旦發(fa)現(xian)車(che)輪抱死,計算機立即指(zhi)示壓力(li)調節器給車(che)輪制動缸(gang)減壓,使(shi)車(che)輪恢(hui)復轉動;
4.ABS的(de)工作過(guo)程(cheng)實際上(shang)是一個(ge)“鎖止-釋放(fang)-鎖止-釋放(fang)”的(de)循環(huan)工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始(shi)終處于臨界鎖止間歇滾動狀態(tai),能(neng)有效克服緊急制動的(de)“跑(pao)偏、側滑、滾尾”,防止車身失控。
黃海法薩(sa)特NCV,動力(li)采用一款4缸85千瓦的汽油機,最大扭(niu)矩為170牛米(mi)。
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你好,咱家有沒有黃海大柴神至尊版柴油皮卡的油箱啊
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左前門拉手,倒車開關
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